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Eliminación del Incoterm DAT

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Después de mucha discusión, se pensó en eliminar los INCOTERMS EXW y el DDP, por diversas razones. Sin embargo, la Cámara Internacional de Comercio consideró que muchas personas los utilizan y sería muy difícil hacer cambios tan drásticos. Al final, el INCOTERM que tuvo más discusión fue el DAT, debido a su imprecisión, es por ello que se eliminó. Originalmente, el DAT obligaba al exportador a hacer toda la logística hasta el país del comprador, dejando los bienes en una terminal o puerto.  Hubo varias confusiones: ¿en qué terminal?, ¿qué definimos como terminal?, ¿se descarga la mercancía? Esto cambia, ahora se utilizará el INCOTERM DPU, siglas en inglés que significan Delivered at Place Unloaded. En español, se traduce como “Mercancía entregada y descargada en lugar acordado”. Este cambio se hizo, debido a que las aduanas son muy diferentes. Y la palabra terminal contenida en DAT era muy imprecisa.Gracias a este cambio, habrá más claridad en las operaciones de comercio ext...
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Nuevo Incoterm DPU (Delivered at Place Unloaded)

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El nuevo INCOTERM DPU sustituye DAT. El DPU tiene las siguientes obligaciones para el exportador: Embalar y transportar la mercancía hasta el puerto o terminal de cruce, haciendo todos los trámites de exportación. Cruzar la mercancía o transportarla hasta el país destino. Avisar al importador cuando estén las mercancías en el lugar acordado (puede ser terminal, puerto, bodega u otro lugar convenido). Así el importador podrá terminar con los trámites de importación. Mientras que las obligaciones para el importador son: Apoyar el exportador con documentos e información para hacer el trámite. Recibir la mercancía en el punto convenido para hacer los trámites aduanales correspondientes.
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FCA: opción de BL on board

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En la versión de los Incoterms 2020 se establece la opción, en caso de transporte marítimo, para que el comprador pueda dar instrucciones al transportista que ha contratado e tal forma que emita a nombre del vendedor un Conocimiento de Embarque (BL)  con la anotación “a bordo” ( on board ), lo cual indica que la mercancía se ha cargado a bordo del buque. Éste es el documento de transporte más habitual que se utiliza en la operativa de los créditos documentarios para justificar la entrega de la mercancía y, con ello, abonar el crédito al vendedor.
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